Tänavavalgustuse juhtimine: kaaluge mõnda skeemi

  1. Tänavavalgustuse ülesanded
  2. Tänavavalgustuse juhtimismeetodid
  3. Käsitsi juhtimine
  4. Kaugjuhtimispult
  5. Automaatne juhtimine
  6. Automaatne juhtimissüsteem
  7. Automaatse juhtimissüsteemi funktsioonid
  8. Sõltumatu valgustuse juhtimine
  9. Mida me peame valgustama
  10. Mida me selleks vajame
  11. Kuidas ühendada
  12. Kogume skeeme

Täna kontrollib seda ilu automaatika.

Tänaval olevad laternad ja tänavavalgustuse juhtkapp nägid kõike. Kõik teavad, et see seade on loodud mugavaks ja ohutuks liikumiseks tänavatel. Kuid kuidas juhtimissüsteem töötab, pole kõigile teada.

Sellistel tänavatel kõndimine pole mitte ainult hirmutav, vaid ka ohtlik.

Me räägime üksikasjalikult süsteemist ja selles kasutatavatest seadmetest. Lisaks anname praktilisi nõuandeid tänavavalgustuse juhtimise rakendamiseks teie ettevõttes või maja lähedal asuval saidil, aiandusühistul või ettevõttes, kus töötate.

Video aitamiseks, mis paljastab selliste süsteemide võimalused:

Tänavavalgustuse ülesanded

Kui päike loojub horisondi alla, võtab oma koha tänavavalgustus

Lihtsam oleks olnud regulatsioonist täielikult loobuda, lihtsalt jättes tänavavalgustid pidevalt sisse, kuid see pole tulutoov. Seetõttu paigaldage valgustuse juhtimissüsteem.

Neil on mitu ülesannet:

  1. Päevavalguse lõppedes lülitage tuled sisse, lülitage koidikul välja.
  2. Tehke samu toiminguid ka tänavate loodusliku valgustuse halvenemise tõttu erinevate looduslike tegurite mõjul.

Sellise udu korral võivad tänavavalgustid pisut aidata.

Viiskümmend aastat tagasi täideti ainult neid funktsioone, keegi ei hoolinud energiasäästust ning keerukamate ülesannete lahendus oli keeruline ja kulukas. Kaasaegsed valgustuse juhtimissüsteemid on funktsionaalsemad, lisaks teavad nad palju.

Energiasääst on tänavavalgustuse elektrooniliste juhtimissüsteemide üks peamisi ülesandeid

  1. Elektri säästmiseks tuleb kõik valgustusseadmed või osa neist lahti ühendada.
  2. Määrake süsteemi tervis.
  3. Jälgige energiatarbimist.
  4. Edastage süsteemi andmeid tänavavalgustuse juhtpaneelil kaugjuhtimisega.

Tänavavalgustuse juhtimismeetodid

Valgustuse juhtimiseks on kolm meetodit. Räägi neile lähemalt.

Käsitsi juhtimine

Tulede sisselülitamine toimub käsitsi, iga lampi või nende rühma kontrollib operaator kohapeal.

Tegelikult on see vanim viis. Kui laternavalgusti möödus tänavast ja süütas iga õli- või gaasilambi ja seejärel need kustutas - see oli meetodi esimene ja ilmne rakendamine. Oma maja sisehoovis juhime valgustust sagedamini ka käsitsi (automaatika kohta allpool).

Lambivalgusti realiseerib gaasilambi käsitsi juhtimist (muide, läbilõige on Bresti maantee tänapäevane töötaja)

Tänapäeval kasutatakse munitsipaalteenistustes käsitsi juhtimist ainult hädaolukordades või remonditööde ajal.

Kaugjuhtimispult

Üks esimesi kaugjuhtimisseadmeid tänavavalgustuseks

Kui kogu küla või selle osa elektrivarustus viidi läbi eraldi elektrijaamast, anti laternatule funktsioonid üle nende töötajatele. Vastutav isik, tuvastanud, et tänaval on pime või koidik, lülitas sisse või välja lüliti, mis toidab tänavavalgustuse võrkudele.

Automaatne juhtimine

Tänavavalgustuse kõige lihtsama automatiseerimise kilp

Tänavavalgustuse kõige lihtsama automatiseerimise kilp

Trafo alajaam

Sel juhul lülitatakse tänavavalgustuse üksikud lõigud sõltuvalt andurite olekust ja algoritmist ise sisse ja välja. Automaatsele süsteemile üleminek on seotud asjaoluga, et tarbijad hakkasid pinget rakendama, kasutades standardset trafo alajaama, mis muundab kõrgepinge standardpingeks.

See lõi kaks tegurit, mis määrasid ülemineku automatiseerimisele:

  1. Eraldatud alajaamade paigaldamine (välja arvatud mõnel juhul) ainult tänavavalgustuseks on kahjumlik. Trafod muudavad nüüd kõigi territooriumi energiatarbijate pinget.
  2. Lisaks peaks tänavalampide sisse- ja väljalülitamise tsentraalseks juhtimiseks tõmbama iga valgustust toitva alajaama juurde eraldi liini , mis suurendaks kulusid veelgi.

Seetõttu võeti 50–60ndatel kasutusele automaatne valgustuse juhtimissüsteem. Ta töötas omal ajal kõige lihtsamal põhimõttel. Igas alajaamas on paigaldatud automaatne valguseandurite funktsioon. Pimedaks läks - nad panid tuled energiat, see muutus heledaks - nad lülitasid selle välja.

Mõnel juhul andurid ebaõnnestusid:

  1. ebaõige kalibreerimisega ei töötanud need selgelt;
  2. tulede valgustuse või isegi täiskuu tõttu võivad tuled öösel kustuda;
  3. kui andur suleti lume, jää, muda või tolmuga, süttis tuli päeva jooksul sisse;
  4. lõpuks võib andur ebaõnnestuda.

Harva valguse andur

Siis leidsid nad veel ühe olulise puuduse, mis avaldus ajal, mil nad hakkasid mõtlema säästmisele - miks öösel, kui pole inimeste liikumist ja transporti, on asjata elektrit põletada. Seetõttu hakkasid valguseandurid ajareleega blokeerima. Taimer lülitas kas kõik tuled täielikult välja või osa neist hoovides ja hõredalt asustatud tänavatel näiteks vahemikus üks kuni neli hommikul.

Hiljem ilmusid nn astronoomilised releed (allpool oleval fotol). Nendes arvutab tarkvara antud kohas vastavalt sisestatud koordinaatidele hämaruse ja koidu aja ning annab arvutuse põhjal signaale ümberlülitamiseks. Samuti rakendab relee väljalülitamise ja sisse lülitamise funktsiooni kindlaksmääratud tundidel.

Samuti rakendab relee väljalülitamise ja sisse lülitamise funktsiooni kindlaksmääratud tundidel

Astronoomiline relee

Nõukogu Kui kasutate astronoomilist releed, on lihtsaim viis leida oma koha koordinaadid mitte tavaliste kaartide, vaid navigaatori abil. See seob teie asukoha sekundi täpsusega.

Valgusandurid jäetakse ainult loomuliku valguse ootamatu vähenemise juhtimiseks, näiteks udu tõttu. Astronoomiline taimeril põhinev süsteem näib olevat ideaalne (enamik väikeste kogukondade tänavavalgustussüsteeme töötab nende baasil).

Kuid tal on endiselt miinuseid:

  1. Süsteemi ümberprogrammeerimiseks erinevaks reageerimisajaks (näiteks pühade ajal) on vaja kõigist alajaamadest mööduda. See võtab palju aega (tean omast kogemusest).
  2. Samuti on rikete, elektrienergia mõõteseadmete näitude tuvastamiseks vajalik inimese kohalolek.

Seetõttu kasutavad nad tänapäeval üha enam tänapäevastel digitehnoloogiatel põhinevaid automatiseeritud juhtimissüsteeme. Need ühendavad automaatse ja käsitsi juhtimise. Mõelge ühe tüüpilise süsteemi juurutamisele.

Automaatne juhtimissüsteem

Tänavavalgustuse juhtimise automatiseerimise ühe võimaluse struktuuriskeem

Riistvara koosneb kahest tasemest:

  • Ülemine on tänavavalgustuse hajutav juhtpaneel, mis asub valgustusvõrkude eest vastutavas ettevõttes (Gorsvet või kommunaalteenused). Kontrollitakse saatja või dispetšeri poolt. Kogu madalama taseme teave voolab sinna ja selle töö parameetreid või programme muudetakse.

Tänavavalgustuse dispetšeri juhtimiskeskus

  • Põhi - tänavavalgustuse juhtpaneel asub valgustusvõrgu sektsioonides. Kilbid pendeldavad valgustusseadmete tööd ja kontrollivad nende seisundit töötajate juuresolekuta.

Kilbi valgustuse juhtimissüsteem ASUNO

Ülemise ja alumise taseme suhet saab teha mitmel viisil. Tootjate tarnitud seadmed toetavad reeglina kõiki funktsioone. Seetõttu valib ettevõte valiku, mis on konkreetses olukorras kõige kasulikum. Mõnikord kasutab süsteem samaaegselt mitut kanalit.

Seetõttu loetleme kõik ümberlülitusviisid:

  1. Modemikanal - tavalise telefonivõrgu liinide kaudu. Üks odavaimaid viise. Ainsaks puuduseks on see, et telefonivõrk ei ole alati läheduses ja eraldi liini paigaldamine võib olla kulukas. Ka telefoniühenduse jaoks peate tegema vähemalt väikese, kuid siiski tasu.
  2. GSM-kanal - kasutades mobiilsidevõrku. Varustus on odav, saate ühenduse luua kiiresti ja peaaegu kõikjale. Puuduseks on märkimisväärne makse võrgu kasutamise eest.
  3. LAN-liinid - tänavavalgustuse juhtseade ja kontrolleri seadmed on ühendatud keerdpaariga. See kanal ei nõua kolmandate osapoolte organisatsioonidega suhtlemise eest tasumist, vaid nõuab iga kabineti jaoks liinide paigaldamist. See on kasulik ainult ülemise ja alumise astme varustuse väikese kauguse korral.
  4. Raadio - nagu raadio abil selge. Seadmed on kallimad kui muudel juhtudel, kuid kanali eest tasumist ei nõuta. Miinus üks - nõrk müratundlikkus.

Automaatse juhtimissüsteemi funktsioonid

Loetleme süsteemi peamised omadused ja paneme tähele, et kõik toimingud ja andmeedastus viiakse läbi reaalajas ja võimalusega töötada mitte iga juhtpaneeliga eraldi, vaid ka neid grupeerida.

Juhtimisfunktsioonid:

  1. iga käsul oleva valgusallika sisse ja välja lülitamine;
  2. programmeerides valgustuse õigeaegse lisamise või andurite (valguse ja muude) olekut, on võimalik kehtestada tunni-, kalendri- ja hooajaline töögraafik;
  3. valgustusseadmete elektriliinide faasilülitamine, sealhulgas tarkvara - ajaliselt või sõltuvalt kapisisendi sisendvõimsuse parameetritest;
  4. juhtimiskapi mikroprotsessorisüsteemi sunnitud taaskäivitamine.

Juhtimisfunktsioonid:

  1. valgustuse ühendusliinide seisundi kontroll (olenemata sellest, kas pinget on, selle parameetreid, voolu, lühise olemasolu, faasimoonutusi, koosinus-phi);
  2. sisendliinide oleku juhtimine (olenemata sellest, kas pinge on selle parameetrid, vool, faasi tasakaalustamatus, koosinus phi);
  3. kontaktide ja kaitselülitite oleku kontroll väljunditel (sisse / välja);
  4. elektrienergia mõõteseadme juhtimine (näidud, tipud, tariifid);
  5. kabineti loata juurdepääsu kontroll (ilma loata avamise või häkkimise korral saadetakse teave dispetšerile);
  6. sideliinide olek (signaalitase jne);
  7. süsteemirikke diagnoosimine;
  8. tulekahjude juhtimine, andurid annavad märku temperatuuri järsust tõusust.

Tänavavalgustuse juhtimissüsteemil on peaaegu alati sisseehitatud toiteallikas. Kui toiteallikas on lahti ühendatud, jääb see kontakti vähemalt tund ja teatab parameetrite muutumisest.

Samuti väärib märkimist, et andmete salvestamine on peaaegu alati dubleeritud. Teavet olukorra kohta registreeritakse ja säilitatakse mitte ainult kontrollruumi seadmetes, vaid ka kappide sisseseades (juhtimispuldid põllul). Kui ühendust ei olnud, saate juhtpaneeli mälu kaudu sündmuste käigu taastada (nagu eespool mainitud, see on muutumatu).

Sõltumatu valgustuse juhtimine

Kui me räägime väikesest piirkonnast, näiteks maja lähedal asuvast krundist või väikese suurusega (mitte üle 100 x 100 meetri) tootmispaigast, siis pole vaja keerulisi tänavavalgustuse juhtimissüsteeme.

Ka kaugjuhtimispult pole vajalik (isegi nutitelefoniga). Kui olete soovitud rakenduse sisse lülitanud, saate üles ja sisse lülitada mehaanilise lüliti. Sellisel territooriumil paigaldati harva rohkem kui tosin lampi. Erandiks on tänavalampide juhtimise ühendamine maja või turvasüsteemiga.

Seetõttu analüüsime, kuidas korraldada oma kätega tänavavalgustuse juhtimissüsteem väikesele alale. Nagu praktika näitab, saab ta energiavarustuse kulusid märkimisväärselt vähendada.

Mida me peame valgustama

Kõige tavalisem jaotus järgmistesse lambigruppidesse:

  1. Lambid, mis põlevad kogu pimeda kellaajal (kõik sõltub omanike soovidest), on tavaliselt peasissekäigu ees.
  2. Territooriumi sisesed teed peaksid eelistatult olema valgustatud ainult siis, kui inimesed või sõidukid kohale ilmuvad (vt Aiavalgustus ja tee ise-ise rada ). See reegel kehtib aladel, kus kutsumata külaliste ilmumine (kaitse eesmärgil).
  3. Fassaadi valgustus , dekoratiivvalgustus või pidulik valgustus - see peaks olema valgustatud ainult õhtul.
  4. Mänguväljak sissepääsu värava ja garaaži ees. Seda saab valgustada ainult tehnoloogia, mitte inimeste lähenemisel.

Mida me selleks vajame

Lisaks juhtmetele ja liitmikele peate ostma veel mõned üksikasjad. Kõik ei ole kallis ega vähe, anname neile umbkaudsed hinnad.

  • Ajarelee - hind alates 300 rubla.

Ajarelee

  • Astronoomiline relee - alates 500 rubla.
  • Valgusrelee (hämarikuandur) - alates 500 rubla.

Kaugsensoriga valguse (hämariku) relee

  • Mahtuvuslik relee (kohaloleku- või lähedussensor) - alates 500 rubla.

Mahtuvuslik relee

Panen tähele, et need on Venemaa hinnad, kõike saab Internetist osta ja odavamalt (kvaliteeti arvesse võtmata).

Kuidas ühendada

Kõiki neid (kaasaegse disainiga) osi toidab tavaline 220-voldine võrk ja need saavad korraliku koormuse vahetada. See tähendab, et vahereleed ja kontaktorid, astmelised trafod pole vajalikud, peate lihtsalt mõtlema ülekoormuskaitsele.

Lülitusskeem on peaaegu alati tähistatud korpusega, sealhulgas juhtmed luku / lukustuse avamiseks. Lisaks näeb terminali määramine ette juhised. Isegi minimaalsete (kuid kindlate teadmistega elektrotehnikast) probleeme ei teki.

Kogume skeeme

Me ütleme teile, mida ja kuidas taotleda iga valgustatud objekti (territooriumi) jaoks:

  1. Enne sissepääsu - ühendage lihtsalt astronoomilise relee või valgustusrelee kaudu. Erinevatest asjaoludest tingitud tõrked pole kriitilised, mis, muide, kehtib ka kõigi teiste juhtumite puhul.
  2. Territooriumi piires liikumise viisid - ülesanne on raskem. Lahendame selle nii: kõigi sissepääsude ja väljapääsude kõrvale paigaldame kohalolekuandurid, nad annavad signaali ajareleele, mis peaks sisse lülitama valgustuse, mille intervalli jaoks on maanteel piisavalt. Selleks, et süsteem päeva jooksul sisse ei lüliks, kavandame selle blokeerimist valgussensori või astronoomilise relee abil.
  3. Valgustus ja valgustus - astronoomilise relee kaudu lülitage sisse pärast päikeseloojangut, kustub, kui kõik magavad. Kui me räägime ainult pühade valgustamisest, võite kasutada tavalist taimerit (mõne päeva jooksul ei muutu päikeseloojangu aeg palju).
  4. Sissepääs autole - kui teil on automaatvärav, siis on neid juhtival kontrolleril kõige sagedamini väljapääs valgustuse juhtimiseks. Kui ei - parim viis valguseanduri kasutamiseks.

Kuid peate tegema nii, et ta reageeris ainult läheneva auto esilaternatele. Selleks - kinnitage kapuuts peephole (väikese pikkuse ja sobiva läbimõõduga toru) külge, see välistab kõrvalise valgustuse.

Paigaldame anduri mitte armatuurlauale, vaid kohta, kus see langeb sissepääsu juures teie esilaternate vahemikku. Lisaks saate ajarelee abil blokeerida valgustuse lisamise pärastlõunal.

See on kõik, mida me tahtsime rääkida sellest, mis on tänavavalgustuse juhtimissüsteem. Meil on hea meel, kui meie artikkel teid aitas. Ela turvaliselt, kuid ära maksa elektrienergia eest üle.