Täna kontrollib seda ilu automaatika.
Tänaval olevad laternad ja tänavavalgustuse juhtkapp nägid kõike. Kõik teavad, et see seade on loodud mugavaks ja ohutuks liikumiseks tänavatel. Kuid kuidas juhtimissüsteem töötab, pole kõigile teada.
Sellistel tänavatel kõndimine pole mitte ainult hirmutav, vaid ka ohtlik.
Me räägime üksikasjalikult süsteemist ja selles kasutatavatest seadmetest. Lisaks anname praktilisi nõuandeid tänavavalgustuse juhtimise rakendamiseks teie ettevõttes või maja lähedal asuval saidil, aiandusühistul või ettevõttes, kus töötate.
Video aitamiseks, mis paljastab selliste süsteemide võimalused:
Kui päike loojub horisondi alla, võtab oma koha tänavavalgustus
Lihtsam oleks olnud regulatsioonist täielikult loobuda, lihtsalt jättes tänavavalgustid pidevalt sisse, kuid see pole tulutoov. Seetõttu paigaldage valgustuse juhtimissüsteem.
Neil on mitu ülesannet:
Sellise udu korral võivad tänavavalgustid pisut aidata.
Viiskümmend aastat tagasi täideti ainult neid funktsioone, keegi ei hoolinud energiasäästust ning keerukamate ülesannete lahendus oli keeruline ja kulukas. Kaasaegsed valgustuse juhtimissüsteemid on funktsionaalsemad, lisaks teavad nad palju.
Energiasääst on tänavavalgustuse elektrooniliste juhtimissüsteemide üks peamisi ülesandeid
Valgustuse juhtimiseks on kolm meetodit. Räägi neile lähemalt.
Tulede sisselülitamine toimub käsitsi, iga lampi või nende rühma kontrollib operaator kohapeal.
Tegelikult on see vanim viis. Kui laternavalgusti möödus tänavast ja süütas iga õli- või gaasilambi ja seejärel need kustutas - see oli meetodi esimene ja ilmne rakendamine. Oma maja sisehoovis juhime valgustust sagedamini ka käsitsi (automaatika kohta allpool).
Lambivalgusti realiseerib gaasilambi käsitsi juhtimist (muide, läbilõige on Bresti maantee tänapäevane töötaja)
Tänapäeval kasutatakse munitsipaalteenistustes käsitsi juhtimist ainult hädaolukordades või remonditööde ajal.
Üks esimesi kaugjuhtimisseadmeid tänavavalgustuseks
Kui kogu küla või selle osa elektrivarustus viidi läbi eraldi elektrijaamast, anti laternatule funktsioonid üle nende töötajatele. Vastutav isik, tuvastanud, et tänaval on pime või koidik, lülitas sisse või välja lüliti, mis toidab tänavavalgustuse võrkudele.
Tänavavalgustuse kõige lihtsama automatiseerimise kilp
Trafo alajaam
Sel juhul lülitatakse tänavavalgustuse üksikud lõigud sõltuvalt andurite olekust ja algoritmist ise sisse ja välja. Automaatsele süsteemile üleminek on seotud asjaoluga, et tarbijad hakkasid pinget rakendama, kasutades standardset trafo alajaama, mis muundab kõrgepinge standardpingeks.
See lõi kaks tegurit, mis määrasid ülemineku automatiseerimisele:
Seetõttu võeti 50–60ndatel kasutusele automaatne valgustuse juhtimissüsteem. Ta töötas omal ajal kõige lihtsamal põhimõttel. Igas alajaamas on paigaldatud automaatne valguseandurite funktsioon. Pimedaks läks - nad panid tuled energiat, see muutus heledaks - nad lülitasid selle välja.
Mõnel juhul andurid ebaõnnestusid:
Harva valguse andur
Siis leidsid nad veel ühe olulise puuduse, mis avaldus ajal, mil nad hakkasid mõtlema säästmisele - miks öösel, kui pole inimeste liikumist ja transporti, on asjata elektrit põletada. Seetõttu hakkasid valguseandurid ajareleega blokeerima. Taimer lülitas kas kõik tuled täielikult välja või osa neist hoovides ja hõredalt asustatud tänavatel näiteks vahemikus üks kuni neli hommikul.
Hiljem ilmusid nn astronoomilised releed (allpool oleval fotol). Nendes arvutab tarkvara antud kohas vastavalt sisestatud koordinaatidele hämaruse ja koidu aja ning annab arvutuse põhjal signaale ümberlülitamiseks. Samuti rakendab relee väljalülitamise ja sisse lülitamise funktsiooni kindlaksmääratud tundidel.
Astronoomiline relee
Nõukogu Kui kasutate astronoomilist releed, on lihtsaim viis leida oma koha koordinaadid mitte tavaliste kaartide, vaid navigaatori abil. See seob teie asukoha sekundi täpsusega.
Valgusandurid jäetakse ainult loomuliku valguse ootamatu vähenemise juhtimiseks, näiteks udu tõttu. Astronoomiline taimeril põhinev süsteem näib olevat ideaalne (enamik väikeste kogukondade tänavavalgustussüsteeme töötab nende baasil).
Kuid tal on endiselt miinuseid:
Seetõttu kasutavad nad tänapäeval üha enam tänapäevastel digitehnoloogiatel põhinevaid automatiseeritud juhtimissüsteeme. Need ühendavad automaatse ja käsitsi juhtimise. Mõelge ühe tüüpilise süsteemi juurutamisele.
Tänavavalgustuse juhtimise automatiseerimise ühe võimaluse struktuuriskeem
Riistvara koosneb kahest tasemest:
Tänavavalgustuse dispetšeri juhtimiskeskus
Kilbi valgustuse juhtimissüsteem ASUNO
Ülemise ja alumise taseme suhet saab teha mitmel viisil. Tootjate tarnitud seadmed toetavad reeglina kõiki funktsioone. Seetõttu valib ettevõte valiku, mis on konkreetses olukorras kõige kasulikum. Mõnikord kasutab süsteem samaaegselt mitut kanalit.
Seetõttu loetleme kõik ümberlülitusviisid:
Loetleme süsteemi peamised omadused ja paneme tähele, et kõik toimingud ja andmeedastus viiakse läbi reaalajas ja võimalusega töötada mitte iga juhtpaneeliga eraldi, vaid ka neid grupeerida.
Juhtimisfunktsioonid:
Juhtimisfunktsioonid:
Tänavavalgustuse juhtimissüsteemil on peaaegu alati sisseehitatud toiteallikas. Kui toiteallikas on lahti ühendatud, jääb see kontakti vähemalt tund ja teatab parameetrite muutumisest.
Samuti väärib märkimist, et andmete salvestamine on peaaegu alati dubleeritud. Teavet olukorra kohta registreeritakse ja säilitatakse mitte ainult kontrollruumi seadmetes, vaid ka kappide sisseseades (juhtimispuldid põllul). Kui ühendust ei olnud, saate juhtpaneeli mälu kaudu sündmuste käigu taastada (nagu eespool mainitud, see on muutumatu).
Kui me räägime väikesest piirkonnast, näiteks maja lähedal asuvast krundist või väikese suurusega (mitte üle 100 x 100 meetri) tootmispaigast, siis pole vaja keerulisi tänavavalgustuse juhtimissüsteeme.
Ka kaugjuhtimispult pole vajalik (isegi nutitelefoniga). Kui olete soovitud rakenduse sisse lülitanud, saate üles ja sisse lülitada mehaanilise lüliti. Sellisel territooriumil paigaldati harva rohkem kui tosin lampi. Erandiks on tänavalampide juhtimise ühendamine maja või turvasüsteemiga.
Seetõttu analüüsime, kuidas korraldada oma kätega tänavavalgustuse juhtimissüsteem väikesele alale. Nagu praktika näitab, saab ta energiavarustuse kulusid märkimisväärselt vähendada.
Kõige tavalisem jaotus järgmistesse lambigruppidesse:
Lisaks juhtmetele ja liitmikele peate ostma veel mõned üksikasjad. Kõik ei ole kallis ega vähe, anname neile umbkaudsed hinnad.
Ajarelee
Kaugsensoriga valguse (hämariku) relee
Mahtuvuslik relee
Panen tähele, et need on Venemaa hinnad, kõike saab Internetist osta ja odavamalt (kvaliteeti arvesse võtmata).
Kõiki neid (kaasaegse disainiga) osi toidab tavaline 220-voldine võrk ja need saavad korraliku koormuse vahetada. See tähendab, et vahereleed ja kontaktorid, astmelised trafod pole vajalikud, peate lihtsalt mõtlema ülekoormuskaitsele.
Lülitusskeem on peaaegu alati tähistatud korpusega, sealhulgas juhtmed luku / lukustuse avamiseks. Lisaks näeb terminali määramine ette juhised. Isegi minimaalsete (kuid kindlate teadmistega elektrotehnikast) probleeme ei teki.
Me ütleme teile, mida ja kuidas taotleda iga valgustatud objekti (territooriumi) jaoks:
Kuid peate tegema nii, et ta reageeris ainult läheneva auto esilaternatele. Selleks - kinnitage kapuuts peephole (väikese pikkuse ja sobiva läbimõõduga toru) külge, see välistab kõrvalise valgustuse.
Paigaldame anduri mitte armatuurlauale, vaid kohta, kus see langeb sissepääsu juures teie esilaternate vahemikku. Lisaks saate ajarelee abil blokeerida valgustuse lisamise pärastlõunal.
See on kõik, mida me tahtsime rääkida sellest, mis on tänavavalgustuse juhtimissüsteem. Meil on hea meel, kui meie artikkel teid aitas. Ela turvaliselt, kuid ära maksa elektrienergia eest üle.
Copyleft © 2017 . www.artsibavenue.ru